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Category Archives: Lenkung

Viel fehlt für die Lenkung nicht mehr: die Lenkstange wird mit der Vorderradgabel und der Lenkgabel verbunden. An der Vorderradgabel wird ein Stückchen Gabel angelötet. An das vordere Ende der Lenkstange ebenfalls. Die Verbindung beider Gabelenden erfolgt über ein M8 Gelenkkopf. Das hintere Ende der Lenkstange wird mit einem Kugellager an einem Vierkantrohr festgeschraubt (es sind mehrere Abstände zum Drehpunkt vorgesehen – dann kann das Lenkverhalten einfach geändert werden). Das Vierkantrohr kann direkt unter dem unteren Lager der Lenkung auf die Gewindestange der ‘langen Gabel’ montiert werden. So sieht das alles aus:

Jetzt kann das Rad schon geschoben werden und ist fast ein Fahrrad. Auf zum Fahrradhändler und ein Tretlager einbauen !!!

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Für die Lenkung fehlt jetzt noch das zweite Lager für die lange Gabel und die Lenkstange zur Gabel. Mit dem montierten Lager sieht die Lenkung schon ganz gut aus. Zwei beispielhafte Lenkpositionen:

Die Lenkstange wird aus einem  Hinterbau zusammengelötet. Ein kleines Kugellager wird eingesetzt:

Geplant war ganz klassisch eine gerade Lenkstange. Die hätte direkt zum unteren Rahmen der Ladefläche geführt, durch den oberen Rahmen hindurch!! Doch beim Hantieren mit den Rohren und Gabeln entstand eine Alternative Idee: Eine halbe Gabel, die um den oberen Rahmen der Ladefläche herum lenkt. Da eine Gabel zu kurz ist wird sie verlängert. Dies geschieht in folgenden Einzelschritten:

  • Zusägen der beiden Gabelhälften mit einem Doppelsägeblatt (zwei Blätter in die Säge eingespannt für einen breiten Schnitt)
  • Einlöten des M8 Gewindestabes in den unteren Teil der neuen Gabel
  • Ausrichten der beiden Gabelhälften (Gewindestift ist koaxial mit der Steuersatzachse)
  • Löten der Gabel
  • Anlöten des Steuersatzes